O presidente da entidade ressalta que, atualmente, o transporte do País é feito 25% pelo modal ferroviário, 58% pelo modal rodoviário e 13% pelo hidroviário. Em 2025, a previsão é de que 35% seja feita pelo modal ferroviário, 30% pelo rodoviário e 29% pelo hidroviário.

Com as propostas de expansão, segundo ele, as ferrovias sairão dos atuais 29 mil quilômetros de extensão, para 35 mil quilômetros em 2015. Em 2020, a previsão é que as ferrovias se estendam por 41 mil quilômetros e cheguem a 2025 com 50 mil quilômetros.

Segundo ele, a capacidade instalada da indústria brasileira comporta esse crescimento. "Hoje temos possibilidade produzir 12 mil vagões por ano, 600 carros de passageiro e 100 locomotivas. Esses números são superiores ao que será necessário para essa expansão", garante.

Além disso, Abate afirma que a indústria ferroviária nacional terá ganhos com o projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido como trem-bala. "Foi estabelecido que indústria nacional deve fornecer índice mínimo de equipamentos para o TAV. Temos indústria competitiva e isso deve possibilitar aumento do índice de nacionalização do projeto. Com isso,o setor terá ganhos reais com o projeto", afirma.

Fonte: Infonet"/>

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Produção de vagões deve chegar a 35 mil até 2020 São Paulo - O presidente da Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer), Vicente Abate, afirmou, há pouco, que o setor deverá produzir 35 mil vagões até 2020, média de 3,5 mil vagões por ano. Na década de 1970, foram produzidos 30,6 mil vagões. Esse número caiu para 11,5 mil nos anos de 1980, ficou em 3,4 mil na década de 1990 e chegou a 28,2 mil nos anos 2000. Abate lembra que o Plano Nacional de Logística de Transportes (PNLT), plano multimodal do Governo Federal, prevê investimentos de R$ 291 bilhões entre 2008 e 2023. Do total, R$ 148 bilhões serão destinados apenas em ferrovias. "A tendência é de que modal ferroviário cresça significativamente nesse período e supere o modal ferroviário", afirma. O presidente da entidade ressalta que, atualmente, o transporte do País é feito 25% pelo modal ferroviário, 58% pelo modal rodoviário e 13% pelo hidroviário. Em 2025, a previsão é de que 35% seja feita pelo modal ferroviário, 30% pelo rodoviário e 29% pelo hidroviário. Com as propostas de expansão, segundo ele, as ferrovias sairão dos atuais 29 mil quilômetros de extensão, para 35 mil quilômetros em 2015. Em 2020, a previsão é que as ferrovias se estendam por 41 mil quilômetros e cheguem a 2025 com 50 mil quilômetros. Segundo ele, a capacidade instalada da indústria brasileira comporta esse crescimento. "Hoje temos possibilidade produzir 12 mil vagões por ano, 600 carros de passageiro e 100 locomotivas. Esses números são superiores ao que será necessário para essa expansão", garante. Além disso, Abate afirma que a indústria ferroviária nacional terá ganhos com o projeto do Trem de Alta Velocidade (TAV), conhecido como trem-bala. "Foi estabelecido que indústria nacional deve fornecer índice mínimo de equipamentos para o TAV. Temos indústria competitiva e isso deve possibilitar aumento do índice de nacionalização do projeto. Com isso,o setor terá ganhos reais com o projeto", afirma. Fonte: Infonet

Criado em 21/07/2010. << Voltar Esta é uma versão otimizada para celulares. Acesse o site completo aqui